Friday, June 26, 2015
Motor HONDA VARIO TECHNO 125 CBS ISS tiba-tiba gak mau distart - ganti busi
Kejadian ini bermula pagi-pagi, saat ane mau antar bokin ane kuliah. Lumayan jauh tempat kuliahnya, so ane harus pagi2 berangkatnya.
Seperti biasa tiap pagi ane panasin motor dulu sebelum pergi kemana2, ane kick starter 8-9 kali, kunci kontak ON, tahan rem trus kick start.. nyala mesinnya. Ane biasa panasin sekitar 3 menitan, sambil lap2 bersihin n cek2 motor ane.
Nah.. ini kok abis dikick start gak nyala?? Padahal lampu nyala, spedoo nyala n klakson ditest bunyi kenceng tanda masalah bukan dari aki/accu motor ane. Kalo misal lampu, spedoo n klakson gak nyala, nah.. baru ini masalah dari aki sebagai sumber kelistrikan/powernya.
Bensin ada biarpun gak full tank, ane malah pakai SHELL terus sejak harga bensin naik. N semalem ane pake tu motor gpp antar bokin ambil dagangan bajunya, there is no problem at all last night!!
Hmm.. kemungkinan ini dari sistem pengapiannya yaitu komponen utamanya BUSI/sparkplug!!
Pagi2 gini mana ada bengkel buka?? Ywd ane kunci tuh motor trus ane pergi ke rumah mertuo pinjam motor, moga lagi gak dipakai haha.. Keburu siang bisa telat tar, kasian bokin jadi bolos donk.
Setelah ane antar bokin, ngebut2 dikit ya Alhamdulillah kagak telat coz masuknya jam 07:30 pagi tet!! Ane lanjutin tuh mau bongkar busi motor ane. Seinget ane selama ini ane kagak pernah ganti busi, tapi kemungkinan pas ane service di AHASS udah diganti sama mekaniknya.
Ane buka tuh jok, pake kunci T 10mm n obeng kembang/+. Posisi busi ada dibawah jok, tepatnya seluruh mesin ada disitu. Secara umum ane liat cukup bersih, biarpun belum sempet ane cuci tuh motor. Secara ane orangnya seneng kebersihan hehe.. Geli n risih aja kalo liat yang kotor2.
Setelah jok terbuka, ane coba buka tuh busi pake kunci busi bawaan pas beli nih motor. Eh, buset.. keras amat yak!! Ampe ngeden2 n tangan merah2 kagak kebuka juga tuh busi. Gile.. apa coz udah kelamaan ya gak ane tengok n cek makanya kayak batu n berasa ada lemnya.
Kudu pake pipa besi nih buat extention/perpanjangan biar entengan bukanya. Hadehh..!! Ane kesono kemari nanyain sapa yang punya tuh pipa besi kagak ada yang punya. Kudu punya sendiri nih tar gimanapun caranya. Mikir2 akhirnya ane coba pake kunci T 12mm buat perpanjangan, sayang juga sih kuncinya n kayaknya gak bisa coz lubangnya kurang dalam.
Ane kira2 aja posisi yang pas n presisi, n pas diteken tuh kunci tukk.. Wahh..!! Kebuka nih yang kerasnya, tinggal diputer2 akhirnya kebuka juga tuh busi. Alhamdulillah..
Hmm.. ternyata item juga nih ujung busi, kemungkinan keras ya ini coz suka memuai kali pas posisi mesin panas. Sekarang giliran nyari amplas buat bersihin ujung businya, ehh.. kagak punya amplas. Mau pinjem/minta tetangga yang biasa gosok batu, udah sepi pada kerja. Huff..!! Ywd deh ane pasang lagi tuh busi, daripada lubang businya kena debu dll akhirnya ada kotorang masuk ke mesin .
Udah siang ane pinjam lagi tuh motor mertuo buat kerja, n rencana pulangnya ane mau beli tuh busi ke AHASS sekalian oli mesinnya. Udah deket kilonya buat ganti tuh oli mesin daripada kelewat mending dipagiin ganti olinya hehe..
Saturday, February 21, 2015
Cara Ganti Oli Transmisi/Oli Gardan Motor Honda Vario Techno 125 CBS ISS
Ini posting pertama ane, dan diposting pertama ini ane mau share cara ganti oli transmisi/oli gardan motor matic.
Kali ini ane mau ganti oli transmisi/oli gardan motor ane.
Motor ane Honda Vario Techno 125 CBS ISS.
Yuk kita lihat step2nya gan..
Oli transmisi/oli gardan motor Honda matic itu normalnya harus diganti tiap 8000km/bagusnya tiap 2x ganti oli mesin.
Biar mesin transmisi/gardan motor Honda matic kita awet dan terjaga kondisinya, gak bunyi macem2 kayak kruk2 dan gak enak dibawanya.
Bahan2nya :
1. Oli transmisi/oli gardan Honda Transmission Gear Oil - AHM Oil uk. 120ml
*ane waktu beli ke AHASS ditawari 2 jenis sama mbaknya.
Yang pertama AHM Oil - Honda Transmission Gear Oil dan yg ke2 merk Federal Oil.
Sama2 oli transmisi/oli gardan motor matic dan sama2 120ml dan harganya sama pula Rp12.000,- (ane beli tanggal 21-02-2015 di AHASS 0100 seberang Hotel Golden Truly Jl. Angkasa Jakarta Pusat)
Kata mbaknya sama aja mas, tapi ane pilih yang AHM Oil coz sebelumnya ane juga pake AHM Oil MPX2 buat oli mesinnya.
Peralatannya :
1. Kunci sock uk. 12mm
(terserah mau 6pt/12pt, pt = point/banyaknya sisi pada kunci sock, makin banyak pt-nya makin presisi)
*ini u/ motor Honda Vario Techno 125 CBS ISS ya gan, kalo beda type motor Hondanya beda uk. bautnya; ex : Spacy baut uk. 10mm.
Sebenernya bisa juga pakai kunci ring/kunci T, tapi ane lebih nyaman pakai kunci sock aja.
Kunci sock u. 12mm ini juga yang digunakan u/ buka baut tap oli mesin motor Honda Vario Techno 125 CBS ISS.
2. Penampung oli bekas, ane gunakan gelas plastik bekas air mineral
3. Cutter/gunting
4. Lap/kain majun
5. Botol plastik bekas air mineral uk. sedang
6. Corong plastik kecil (yang biasa digunain buat minyak goreng)
7. Kantong plastik/tas kresek uk. kecil
Step2nya :
1. Posisikan motor standart miring, biar mudah dan lancar keluar oli bekasnya.
2. Tempatkan gelas plastik dibawah baut tap/lubang output/keluar oli bekas.
*orang2 bengkel, baik di motor/mobil biasa nyebutnya baut tap u/ baut tempat keluar oli bekas.
3. Buka baut tap menggunakan kunci sock yang sudah disiapkan, putar dari arah kanan ke arah kiri.
*perhatikan ring pada bautnya, jangan sampai hilang/kecampur oli terus lupa dibuang.
4. Tempatkan baut dan ring pada tempat yang dekat dan mudah diingat, jadi gampang waktu masangnya tar.
5. Tunggu sampai oli keluar semua +- 5 menit, atau agan mau sabar nungguin sampai tetes terakhir hehe..
*oli bekas berwarna hitam, seperti foto diatas.
6. Setelah yakin semua oli bekas sudah keluar, pasang kembali ring dan bautnya.
Putar dulu bautnya pake jari, kalau udah berasa masuk baru pake kunci sock; coz bautnya cukup panjang.
Putar dari arah kiri ke arah kanan, jangan terlalu kencang bisa dol bautnya; kira2 rapat dan aman aja.
*lap pakai kain majun baut tap tadi sampai bersih dari oli bekas, jika masih ada oli bekas di kain majun berarti baut tadi kurang kencang/rapat (ada kebocoran oli bekas).
7. Posisikan motor pada standart tengah/kalau bisa di posisi kebalikan saat standart miring tadi yaitu jadi miring agak ke kanan, biar mudah isi oli barunya.
Bisa agan ganjal standart tengah sisi kirinya pake batu/kayu, seperti foto dibawah.
8. Buka baut input/pengisian oli, posisinya di atas baut tap tadi.
Gunakan kunci sock, putar dari arah kanan ke arah kiri.
Ingat ring dan baut tempatkan yang mudah dicari ya gan..
8. Potong ujung botol oli transmisi/oli gardan yang baru, gunakan cutter/gunting.
Potong jangan terlalu pendek, coz ujungnya harus masuk ke lubang pengisiannya.
9. Isikan oli baru ke lubang input/pengisian oli sampai habis semua.
Tekan botolnya gan, biar olinya keluar semua sampai bener2 habis.
10. Pasang kembali baut dan ring ke tempatnya semula, gunakan kunci sock tadi.
Putar dari arah kiri ke arah kanan, jangan terlalu kekencengan cukup rapat aja.
11. Oli bekas yang ada di gelas plastik tadi masukkan ke botol plastik bekas, hati2 gan awas tumpah kemana2; gunakan corong plastik kecil.
*kenapa ane sarankan repot2 masukin botol?? coz biar aman waktu buangnya dan gak jadi polusi.
Botolnya tinggal agan tutup, masukin kantong plastik beserta gelas plastik bekas tadi dan botol bekas oli baru tadi.
Jadi gak bercecer kemana2 dan agan gak asal tuang/buang tuh oli bekas ke selokan/siram gitu aja ke tanah.
12. Lap bekas oli pada motor, biar bersih kembali motor agan.
Finish.. motor siap agan gunakan kembali
Semoga pengalaman ane bermanfaat buat agan2 semua..
Kali ini ane mau ganti oli transmisi/oli gardan motor ane.
Motor ane Honda Vario Techno 125 CBS ISS.
Yuk kita lihat step2nya gan..
Oli transmisi/oli gardan motor Honda matic itu normalnya harus diganti tiap 8000km/bagusnya tiap 2x ganti oli mesin.
Biar mesin transmisi/gardan motor Honda matic kita awet dan terjaga kondisinya, gak bunyi macem2 kayak kruk2 dan gak enak dibawanya.
Bahan2nya :
1. Oli transmisi/oli gardan Honda Transmission Gear Oil - AHM Oil uk. 120ml
*ane waktu beli ke AHASS ditawari 2 jenis sama mbaknya.
Yang pertama AHM Oil - Honda Transmission Gear Oil dan yg ke2 merk Federal Oil.
Sama2 oli transmisi/oli gardan motor matic dan sama2 120ml dan harganya sama pula Rp12.000,- (ane beli tanggal 21-02-2015 di AHASS 0100 seberang Hotel Golden Truly Jl. Angkasa Jakarta Pusat)
Kata mbaknya sama aja mas, tapi ane pilih yang AHM Oil coz sebelumnya ane juga pake AHM Oil MPX2 buat oli mesinnya.
Peralatannya :
1. Kunci sock uk. 12mm
(terserah mau 6pt/12pt, pt = point/banyaknya sisi pada kunci sock, makin banyak pt-nya makin presisi)
*ini u/ motor Honda Vario Techno 125 CBS ISS ya gan, kalo beda type motor Hondanya beda uk. bautnya; ex : Spacy baut uk. 10mm.
Sebenernya bisa juga pakai kunci ring/kunci T, tapi ane lebih nyaman pakai kunci sock aja.
Kunci sock u. 12mm ini juga yang digunakan u/ buka baut tap oli mesin motor Honda Vario Techno 125 CBS ISS.
2. Penampung oli bekas, ane gunakan gelas plastik bekas air mineral
3. Cutter/gunting
4. Lap/kain majun
5. Botol plastik bekas air mineral uk. sedang
6. Corong plastik kecil (yang biasa digunain buat minyak goreng)
7. Kantong plastik/tas kresek uk. kecil
Step2nya :
1. Posisikan motor standart miring, biar mudah dan lancar keluar oli bekasnya.
2. Tempatkan gelas plastik dibawah baut tap/lubang output/keluar oli bekas.
*orang2 bengkel, baik di motor/mobil biasa nyebutnya baut tap u/ baut tempat keluar oli bekas.
3. Buka baut tap menggunakan kunci sock yang sudah disiapkan, putar dari arah kanan ke arah kiri.
*perhatikan ring pada bautnya, jangan sampai hilang/kecampur oli terus lupa dibuang.
4. Tempatkan baut dan ring pada tempat yang dekat dan mudah diingat, jadi gampang waktu masangnya tar.
5. Tunggu sampai oli keluar semua +- 5 menit, atau agan mau sabar nungguin sampai tetes terakhir hehe..
*oli bekas berwarna hitam, seperti foto diatas.
6. Setelah yakin semua oli bekas sudah keluar, pasang kembali ring dan bautnya.
Putar dulu bautnya pake jari, kalau udah berasa masuk baru pake kunci sock; coz bautnya cukup panjang.
Putar dari arah kiri ke arah kanan, jangan terlalu kencang bisa dol bautnya; kira2 rapat dan aman aja.
*lap pakai kain majun baut tap tadi sampai bersih dari oli bekas, jika masih ada oli bekas di kain majun berarti baut tadi kurang kencang/rapat (ada kebocoran oli bekas).
7. Posisikan motor pada standart tengah/kalau bisa di posisi kebalikan saat standart miring tadi yaitu jadi miring agak ke kanan, biar mudah isi oli barunya.
Bisa agan ganjal standart tengah sisi kirinya pake batu/kayu, seperti foto dibawah.
8. Buka baut input/pengisian oli, posisinya di atas baut tap tadi.
Gunakan kunci sock, putar dari arah kanan ke arah kiri.
Ingat ring dan baut tempatkan yang mudah dicari ya gan..
8. Potong ujung botol oli transmisi/oli gardan yang baru, gunakan cutter/gunting.
Potong jangan terlalu pendek, coz ujungnya harus masuk ke lubang pengisiannya.
9. Isikan oli baru ke lubang input/pengisian oli sampai habis semua.
Tekan botolnya gan, biar olinya keluar semua sampai bener2 habis.
10. Pasang kembali baut dan ring ke tempatnya semula, gunakan kunci sock tadi.
Putar dari arah kiri ke arah kanan, jangan terlalu kekencengan cukup rapat aja.
11. Oli bekas yang ada di gelas plastik tadi masukkan ke botol plastik bekas, hati2 gan awas tumpah kemana2; gunakan corong plastik kecil.
*kenapa ane sarankan repot2 masukin botol?? coz biar aman waktu buangnya dan gak jadi polusi.
Botolnya tinggal agan tutup, masukin kantong plastik beserta gelas plastik bekas tadi dan botol bekas oli baru tadi.
Jadi gak bercecer kemana2 dan agan gak asal tuang/buang tuh oli bekas ke selokan/siram gitu aja ke tanah.
12. Lap bekas oli pada motor, biar bersih kembali motor agan.
Finish.. motor siap agan gunakan kembali
Semoga pengalaman ane bermanfaat buat agan2 semua..
Subscribe to:
Posts (Atom)